Bornes de recharge intelligentes pour véhicules électriques (VE) à trois bornes de 120 kW, 160 kW et 240 kW en courant continu (CCS, CHAdeMO, GBT)
- Station de recharge rapide 180 kW 200 kW 240 kW 34 broches CCS2 gBT CHAdeMO CC pour véhicules électriques
Borne de recharge pour véhicules électriques :
Connecteur double port CCS2, CCS2 + CHAdeMO, NACS + CHAdeMO ou CCS1 + NACS pouvant recharger n'importe quel véhicule en circulation.
Sûr et fiable :
Les stations de charge rapide 4 Gun 240 kW, 360 kW, 480 kW CCS 1 CCS 2 GBT CHAdeMO DC sont étanches IP54 et peuvent être utilisées à l'intérieur comme à l'extérieur.
Station de recharge en réseau OCPP
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Supervisez et gérez à distance plusieurs sites de recharge depuis une interface unique et configurez les stations. Accédez également aux informations en temps réel des stations et suivez l'état de la recharge.
Station de recharge rapide pour véhicules électriques Four Guns CCS GBT CHAdeMO NACS
Facile à utiliser
Carte RFID
Application mobile
Paiement par terminal de point de vente
Compatible avec tous les véhicules électriques
Équipé de 3 pistolets de recharge pour véhicules électriques.
Système de charge combiné : CCS 1+ CCS 1/ CCS 2+ CCS 2/CCS 1+ CCS 2/ GB/T + GB/T/CCS 2+ GB/T/CCS 1+ NACS/CCS 1+ CHAdeMO/ CCS 2+ CHAdeMO.DC Charge rapide pour bornes de recharge de parkings publics.
Installation et chargement faciles
Options de paiement : cartes RFID et application
Méthode de communication : Ethernet (RJ-45) / 4G
Protocole de point de charge ouvert : OCPP 1.6J ou OCPP 2.0.1
Sécurité et fiabilité de la recharge
Certification : IEC, EN et UL 2202 UL2594
Certifications ETL (États-Unis et Canada), FCC et Energy Star
Boîtier conforme à la norme de protection de type 3R de la NEMA.
Étanchéité IP54 et bouton d'urgence.
Station de recharge rapide commerciale CC 4 armes CCS 2 GBT CHAdeMO
● Bornes de recharge rapide en courant continu (niveau 3) d'une puissance de sortie de 60 kW à 400 kW
● Conception évolutive avec une tension de sortie maximale de 1000 V
● Stations de recharge ultra-rapides pour véhicules électriques de 400 kW refroidies par liquide
interface utilisateur
● Les modes de démarrage incluent le plug-and-play, la RFID, l'OCPP, le code QR et le paiement par terminal de point de vente (en option).
● Connexions Ethernet, 3G, 4G et Wi-Fi disponibles
● Câbles de recharge pour véhicules électriques NACS CHAdeMO, GB/T, CCS 1, CCS2
caractéristiques
| Modèle | MD-EU-120kW | MD-EU-160kW | MD-EU-180kW | MD-EU-240kW | |
| Sortie CA | Tension d'entrée | 260-480 V CA | |||
| Fréquence d'entrée | 50/60 Hz | ||||
| Tension de sortie | 150-1000 V CC | ||||
| Ampères d'entrée par phase | 78A CA | 155 CA | 194A CA | 233A CA | |
| Consommation en veille | |||||
| Sortie CC | Puissance de sortie maximale | 60 kW | 120 kW | 150 kW | 180 kW |
| Nombre de points de recharge : | CCS2+CCS2/ GBT/ CCS1/ NACS/ CHAdeMO | CCS2+CCS2/ GBT/ CCS1/ NACS/ CHAdeMO | CCS2+CCS2/ GBT/ CCS1/ NACS/ CHAdeMO | CCS2+CCS2/ GBT/ CCS1/ NACS/ CHAdeMO | |
| Courant de sortie maximal | CCS1 : 0~200 A CC | ||||
| Précision de la tension | |||||
| Précision actuelle | |||||
| Coefficient d'ondulation | RMS : ±0,5 % ; Crête : ±1 % | ||||
| THD | ≤5% à 50% à 100% de charge maximale | ||||
| Précision des réunions | 0,5 | ||||
| Efficacité | ≥ 95,2 % (pleine charge) | ||||
| Longueur du câble | 5 mètres (Personnalisation possible) | ||||
| Interface utilisateur et contrôle | Interface utilisateur | Écran tactile 7 pouces, voyant LED, bouton d'arrêt d'urgence. | |||
| Protocole de communication | OCPP 1.6, connexion intégrée 4G, Wi-Fi, LAN et Ethernet | ||||
| Connectivité | Lecteur RFID, code QR, carte de crédit, application | ||||
| Protection | Protection contre les surtensions, protection contre les sous-tensions, protection contre les courts-circuits, protection contre la surchauffe, dispositif de protection contre les surtensions, arrêt d'urgence | ||||
| Environnement de travail | Degré de protection | IP54 | |||
| Température ambiante | -30~55℃ | ||||
| Refroidissement | refroidissement par air forcé | ||||
| Humidité relative | 5 % à 95 % sans condensation | ||||
| Altitude | 2 000 m | ||||
| Matériau du boîtier | pulvérisation d'acier inoxydable | ||||
| Émission de bruit | |||||
| Température de stockage | -40~70℃ | ||||
| Résistance aux chocs mécaniques | IK10 | ||||
| Mécanique et montage | Dimensions (L×P×H) | 850×840×1850 mm | |||
| Poids | 440 kg | 470 kg | 490 kg | 520 kg | |
| Montage | Montage au sol | ||||
| Certificat et norme | Certificat | CE, TÜV | |||
| Standard | EN CEI61851:2019, EN 61851-23:2014 | ||||
Nouvelle station de recharge rapide CCS CHAdeMO GBT DC à 3 pistolets
Le marché des véhicules électriques est en pleine expansion, et la demande en infrastructures de recharge croît rapidement. Les besoins en bornes de recharge varient selon les marchés. En Chine, les bornes de recharge en courant continu utilisent toutes des connecteurs GB/T et la communication CAN. Au Japon, les véhicules électriques, comme ceux de Nissan et Toyota, utilisent des connecteurs CHAdeMO et la communication CAN. En Europe, les voitures électriques utilisent des connecteurs CCS2 et la communication PLC. Aux États-Unis, elles utilisent des connecteurs CCS1 et la communication PLC. Tesla possède son propre connecteur aux États-Unis. En Jordanie, le marché des véhicules électriques est diversifié et provient de différents pays. Par conséquent, une borne de recharge équipée de quatre connecteurs différents est essentielle pour répondre aux besoins changeants des différents véhicules, sans dépendre de têtes de conversion instables et coûteuses.

Chargeur portable pour véhicules électriques
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